{"id":1309,"date":"2024-04-02T22:20:26","date_gmt":"2024-04-02T22:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hectorkott.com\/?p=1309"},"modified":"2024-04-02T22:20:26","modified_gmt":"2024-04-02T22:20:26","slug":"en-2012-unos-cientificos-estrellaron-a-proposito-un-boeing-en-el-desierto-a-mas-de-200-km-h-tenian-un-buen-motivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hectorkott.com\/?p=1309","title":{"rendered":"En 2012 unos cient\u00edficos estrellaron a prop\u00f3sito un Boeing en el desierto a m\u00e1s de 200 km\/h. Ten\u00edan un buen motivo"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"En 2012 unos cient\u00edficos estrellaron a prop\u00f3sito un Boeing en el desierto a m\u00e1s de 200 km\/h. Ten\u00edan un buen motivo \" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e508f1\/photo-1530545124313-ce5e8eae55af\/1024_2000.jpeg\">\n<\/p>\n<p>La maniobra no resultaba sencilla. Sus circunstancias, tampoco. Adem\u00e1s de entra\u00f1ar un riesgo notable, sus responsables deb\u00edan cumplir los requisitos de las autoridades mexicanas, lidiar con velocidades de v\u00e9rtigo y ajustarse a unos plazos que ya casi hab\u00edan agotado. Y sin embargo, a pesar de todo lo que pod\u00eda salir mal, la prueba que un grupo de cient\u00edficos realiz\u00f3 en abril de 2012 en el desierto de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Laguna_Salada_(Baja_California)\">Laguna Salada<\/a>, M\u00e9xico, con un avi\u00f3n <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/transparencia.sedena.gob.mx\/caracteristicas-aeronaves\/aviones\/caracteristicas-del-avion-b-727-200.html\">Boeing 727-200<\/a> fue un \u00e9xito rotundo.<\/p>\n<p>\u00bfEl motivo? La nave se estamp\u00f3 contra la arena del desierto y acab\u00f3 destrozada.<\/p>\n<p>Lo que dec\u00edamos: <strong>un \u00e9xito total<\/strong> y absoluto.<\/p>\n<p>Aunque ha pasado ya una d\u00e9cada larga, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/2012_Boeing_727_crash_experiment\">el experimento del XB-MNP<\/a> sigue destacando como uno de los cap\u00edtulos m\u00e1s espectaculares de la historia de la aviaci\u00f3n. Al fin y al cabo no todos los d\u00edas se ve c\u00f3mo un Boeing pierde altitud a una velocidad endiablada hasta acabar estrell\u00e1ndose en pleno desierto, reventado en pedazos. Menos habitual todav\u00eda es que el siniestro lo capten <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latimes.com\/entertainment\/tv\/la-xpm-2012-oct-07-la-et-st-discovery-crashes-727-for-season-premiere-of-curiosity-20121003-story.html\">21 c\u00e1maras<\/a> y podamos manejar su balance de v\u00edctimas sin sentir la menor l\u00e1stima.<\/p>\n<p>El motivo es sencillo: el choque de aquel d\u00eda de 2012 no fue un accidente, sino un experimento para ampliar nuestro conocimiento sobre los siniestros a\u00e9reos.<\/p>\n<h2>Objetivo: estamparse en el desierto<\/h2>\n<div>\n<div>\n<div>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"650\" allowfullscreen src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HOMGFrbnSxs\" height=\"366\"><\/iframe>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Si result\u00f3 tan sorprendente es en gran medida por qui\u00e9n estaba detr\u00e1s. Como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/aviation-safety.net\/database\/record.php?id=20120427-0\">detallan en Flight Safety Foundation<\/a>, la prueba se orquest\u00f3 para un programa de televisi\u00f3n realizado por <strong>Dragonfly Film and TV Productions<\/strong> de la mano de otras firmas y que acab\u00f3 emiti\u00e9ndose en la segunda temporada de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Curiosity_(TV_series)\">la serie Curiosiy<\/a>, de Discovery Channel. No todo fue espect\u00e1culo televisivo, sin embargo: el Boeing 727-200 era real, al igual que lo fue el impacto y su preparaci\u00f3n previa, trazada al mil\u00edmetro para analizar las consecuencias de un siniestro entre el pasaje.<\/p>\n<p>La escena de abril de 2012 fue de hecho el colof\u00f3n, los minutos de broche a una compleja labor de preparaci\u00f3n que se hab\u00eda prolongado durante meses.<\/p>\n<p>Para su experimento el <strong>Boeing 727-200<\/strong> se equip\u00f3 con sensores, c\u00e1maras y una decena y media de maniqu\u00edes, se seleccion\u00f3 un equipo de t\u00e9cnicos experimentados para organizar el choque controlado y el plan de vuelo se dise\u00f1\u00f3 para emular otros dos accidentes recientes, el protagonizado en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/British_Airways_Flight_38\">enero de 2008<\/a> por un avi\u00f3n de British Airways y en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Vuelo_1951_de_Turkish_Airlines\">febrero de 2009<\/a> durante un vuelo de Turkish Airlines<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s lo m\u00e1s complicado de la operaci\u00f3n \u2014desde luego lo m\u00e1s costoso\u2014 fue hacerse con el avi\u00f3n. El equipo opt\u00f3 por un <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_727\">Boeing 727<\/a> por varias razones: su cabina y fuselaje eran similares a los del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_737\">Boeing 737<\/a>, una popular nave para pasajeros, y dispon\u00eda de un dise\u00f1o que facilitaba a la tripulaci\u00f3n saltar en paraca\u00eddas desde la nave en el momento justo, antes de que se estrellara.<\/p>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/auge-caida-havilland-comet-primer-avion-comercial-motores-reaccion-que-paso-innovacion-a-tragedia\"><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Auge y ca\u00edda del Havilland Comet, el primer avi\u00f3n comercial con motores de reacci\u00f3n que pas\u00f3 de la innovaci\u00f3n a la tragedia\" width=\"375\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2c3f8f\/united_arab_airlines_comet_soderstrom\/375_142.jpeg\" height=\"142\"><br \/>\n<\/a>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/auge-caida-havilland-comet-primer-avion-comercial-motores-reaccion-que-paso-innovacion-a-tragedia\">En Xataka<\/a>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/auge-caida-havilland-comet-primer-avion-comercial-motores-reaccion-que-paso-innovacion-a-tragedia\">Auge y ca\u00edda del Havilland Comet, el primer avi\u00f3n comercial con motores de reacci\u00f3n que pas\u00f3 de la innovaci\u00f3n a la tragedia<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Con ese punto de partida claro, Discovery acab\u00f3 haci\u00e9ndose con <strong>un vetusto Boeing 727-200<\/strong> que \u2014<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/simpleflying.com\/deliberate-boeing-727-crash\/\">precisa Simple Flying<\/a>\u2014 desde finales de la d\u00e9cada de los 70 hab\u00eda volado a las \u00f3rdenes de Singapore Airlines, Alaska Airlines y como ch\u00e1rter privado, un largo periplo durante el que hab\u00eda servido, entre otros, al candidato <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Bob_Dole\">Bob Dole<\/a> durante su campa\u00f1a presidencial republicana en 1996.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s no fuese una unidad especialmente nueva, pero los responsables del estudio pudieron comprarlo por un precio de ganga. Al menos para una aeronave destinada a una misi\u00f3n kamikaze: aproximadamente 450.000 d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Resueltas las cuestiones materiales, quedaba otra tarea igual de importante: encontrar a profesionales dispuestos a participar en una prueba que \u2014de terminar con \u00e9xito\u2014 acabar\u00eda con un <strong>Boeing estampado<\/strong> en el desierto de Baja California.<\/p>\n<p>Tal vez suene exagerado, pero la maniobra se las tra\u00eda. \u00a0Tras el veto de EEUU a que el experimento se realizara en su territorio, el equipo acudi\u00f3 a M\u00e9xico, donde tuvo m\u00e1s suerte. Eso s\u00ed, sus autoridades pusieron ciertas condiciones: les otorg\u00f3 un plazo limitado y dado que el 727 sobrevolar\u00eda \u00e1reas habitadas exigieron que durante parte de la prueba operase con un piloto a los mandos.<\/p>\n<p>El escogido para semejante tarea fue el capit\u00e1n <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eaa.org\/eaa\/person\/jimbob_slocum?id=E6FC1563ED664FF39DDA5937B382FF5D\">Jim Bob Slocum<\/a>, quien se encargar\u00eda de manejar los mandos del avi\u00f3n hasta casi el final del experimento. En el momento decisivo, antes del choque, saltar\u00eda de la nave con un paraca\u00eddas para que el control pasara a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/origin-corporate.channel4.com\/node\/7208096\">Chip Shanle<\/a>, otro veterano <strong>expiloto de la Marina<\/strong> que asumir\u00eda la operativa de forma remota durante los minutos finales.<\/p>\n<div>\n<div>\n<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/twitter.com\/sebastia_me\/status\/1569518222407499776\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Tweet By C Seba\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/385568\/tweet-by-c__seba_\/450_1000.png\"><br \/>\n<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Quedaba decidir el &quot;d\u00eda D&quot; de la maniobra, fecha que se fij\u00f3 casi al final del plazo otorgado por las autoridades mexicanas. &quot;Nos tomamos hasta la hora 12 del \u00faltimo d\u00eda para conseguirlo&quot;, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latimes.com\/entertainment\/tv\/la-xpm-2012-oct-07-la-et-st-discovery-crashes-727-for-season-premiere-of-curiosity-20121003-story.html\">relatar\u00eda despu\u00e9s<\/a> a <em>Los Angeles Times <\/em>el doctor Tom Barth, investigador e ingeniero biomec\u00e1nico de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Junta_Nacional_de_Seguridad_en_el_Transporte\">la NTSB<\/a>, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, uno de los cient\u00edficos de la prueba. Se acord\u00f3 que ese d\u00eda fuera el 27 de abril. Para el choque <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/aviation-safety.net\/database\/record.php?id=20120427-0\">se opt\u00f3 por Laguna Salada<\/a>, en el desierto de Sonora.<\/p>\n<p>Y lleg\u00f3 el d\u00eda.<\/p>\n<p>El Boeing despeg\u00f3 del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Aeropuerto_Internacional_General_Rodolfo_S%C3%A1nchez_Taboada\">aeropuerto de Mexicali<\/a>, en Baja California, con seis personas a bordo, incluido Bob Slocum. Cuando la nave hab\u00eda recorrido ya 60 millas \u2014unos 100 kil\u00f3metros\u2014 la abandonaron el primer oficial y el ingeniero de vuelo y al cabo de 80 (130 km), con el avi\u00f3n ya inclinado y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/simpleflying.com\/deliberate-boeing-727-crash\/\">a solo unos minutos<\/a> del choque en el desierto mexicano se les sum\u00f3 el propio capit\u00e1n. \u00bfC\u00f3mo dejaron el Boeing en pleno vuelo? <strong>Con paraca\u00eddas<\/strong>&#8230; y ayuda de monitores expertos.<\/p>\n<p>El control del avi\u00f3n pas\u00f3 entonces a Shanle, quien se encarg\u00f3 de manejarlo a distancia para apagar los motores en el costado del fuselaje y el de cola hasta dejarlos casi al ralent\u00ed. Su objetivo, inusitado para un piloto: estamparse.<\/p>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/aeropuerto-grande-mundo-esta-marcha-sera-toda-aerotropolis-seis-pistas-aterrizaje\"><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El aeropuerto m\u00e1s grande del mundo ya est\u00e1 en marcha. Ser\u00e1 toda una aerotr\u00f3polis con seis pistas de aterrizaje\" width=\"375\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a90e00\/mas\/375_142.jpeg\" height=\"142\"><br \/>\n<\/a>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/aeropuerto-grande-mundo-esta-marcha-sera-toda-aerotropolis-seis-pistas-aterrizaje\">En Xataka<\/a>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/aeropuerto-grande-mundo-esta-marcha-sera-toda-aerotropolis-seis-pistas-aterrizaje\">El aeropuerto m\u00e1s grande del mundo ya est\u00e1 en marcha. Ser\u00e1 toda una aerotr\u00f3polis con seis pistas de aterrizaje<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Las c\u00e1maras de Discovery captaron bien el momento clave del experimento, cuando el morro del Boeing impacta contra el desierto de la Laguna Salada, la secci\u00f3n delantera se parte como un palillo y la estructura se desliza por la arena mientras va perdiendo diferentes piezas, incluido el tren de aterrizaje. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/simpleflying.com\/deliberate-boeing-727-crash\/\">Simple Flying precisa<\/a> que en el momento del impacto la nave volaba a <strong>225 km\/h<\/strong> y descend\u00eda a 460 m por minuto, bastante m\u00e1s que en un aterrizaje al uso.<\/p>\n<p>\u00bfPara qu\u00e9 sirvi\u00f3 el experimento, m\u00e1s all\u00e1 de dejar un \u00e9pica para los anales de la televisi\u00f3n? Pues para recabar datos sobre c\u00f3mo son los siniestros a\u00e9reos y, sobre todo, qu\u00e9 posibilidades de supervivencia tiene el pasaje a bordo. El accidente fue de hecho similar al protagonizado <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Vuelo_232_de_United_Airlines\">en Iowa en julio de 1989<\/a> por un avi\u00f3n de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.united.com\/es\/es\">United Airlines<\/a> que volaba de Denver a Chicago. Su motor de cola fall\u00f3 y la nave acab\u00f3 estrell\u00e1ndose, dejando un saldo de 111 fallecidos y 185 supervivientes.<\/p>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Tras examinar los resultados los expertos concluyeron que en el siniestro del Boeing 727 no habr\u00eda sobrevivido ninguno de los pasajeros acomodados en la fila siete en adelante. El asiento 7A, de hecho \u2014<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/eu.usatoday.com\/story\/travel\/flights\/2012\/10\/01\/inside-a-doomed-jetliner-tv-show-stages-727-crash\/1606749\/\">precisa <em>US Today<\/em><\/a>\u2014 sali\u00f3 disparado a una distancia de 152 metros. De haber sido un accidente real, los viajeros situados cerca de las alas habr\u00edan sufrido algunas lesiones y los mejor parados ser\u00edan los localizados <strong>en la parte posterior<\/strong>, la situada m\u00e1s pr\u00f3xima a la cola.<\/p>\n<p>No fueron las \u00fanicas conclusiones que obtuvieron. Las c\u00e1maras interiores muestran el caos generado dentro del avi\u00f3n por el equipaje de mano al salir disparado de sus compartimentos y confirmaron la importancia de utilizar los cinturones de seguridad y una correcta se\u00f1alizaci\u00f3n de las salidas de emergencia.<\/p>\n<p>&quot;Puedes pensar que sabes d\u00f3nde est\u00e1, pero de repente te encuentras en medio de una nube de polvo de visibilidad cero. <strong>\u00bfPuedes localizarla?<\/strong>&quot;, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/eu.usatoday.com\/story\/travel\/flights\/2012\/10\/01\/inside-a-doomed-jetliner-tv-show-stages-727-crash\/1606749\/\">se\u00f1ala a <em>US Today<\/em> Johm Hansman<\/a>, profesor del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Instituto_de_Tecnolog%C3%ADa_de_Massachusetts\">Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts<\/a>.<\/p>\n<p>Conclusiones interesantes para un experimento impresionante, digno de la mejor superproducci\u00f3n de Hollywood y\u2026 \u00bf\u00danico? No del todo. Discovery pudo inspirarse en un experimento previo de la NASA, que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.gizmodo.com\/el-dia-que-la-nasa-estrello-un-boeing-720-en-el-desiert-1842149367\">en diciembre 1984<\/a> acab\u00f3 estrellando su propio Boeing 720 bien cebado de combustible cerca del desierto de Mojave.<\/p>\n<p>Esa sin embargo ya es otra historia.<\/p>\n<p>Imagen | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/fotos\/avion-gris-y-blanco-en-vuelo-cerca-del-cielo-azul-claro-PrdNTrIrG8w\">Unsplash<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/industria-aviacion-necesita-avanzar-urgentemente-hidrogeno-airbus-cree-haber-dado-paso-clave\">La industria de la aviaci\u00f3n necesita avanzar urgentemente hacia el hidr\u00f3geno. Airbus cree haber dado un paso clave<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aerolineas-han-encontrado-otra-forma-ganar-espacio-a-costa-pasajero-acabar-asientos-reclinables\">Las aerol\u00edneas han encontrado otra forma de ganar espacio a costa del pasajero: acabar con los asientos reclinables<\/a><\/p>\n<p><em>*Una versi\u00f3n anterior de este art\u00edculo se public\u00f3 en mayo de 2023<\/em><\/p>\n<p> &#8211; <br \/> La noticia<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/2012-unos-cientificos-estrellaron-a-proposito-boeing-desierto-a-200-km-h-tenian-buen-motivo-1?utm_source=feedburner&#038;utm_medium=feed&#038;utm_campaign=02_Apr_2024\"><br \/>\n<em> En 2012 unos cient\u00edficos estrellaron a prop\u00f3sito un Boeing en el desierto a m\u00e1s de 200 km\/h. Ten\u00edan un buen motivo <\/em><br \/>\n<\/a><br \/>\nfue publicada originalmente en<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.xataka.com?utm_source=feedburner&#038;utm_medium=feed&#038;utm_campaign=02_Apr_2024\"><br \/>\n<strong> Xataka <\/strong><br \/>\n<\/a><br \/>\npor <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/autor\/carlos-prego?utm_source=feedburner&#038;utm_medium=feed&#038;utm_campaign=02_Apr_2024\"><br \/>\nCarlos Prego<br \/>\n<\/a><br \/>\n. <\/p>\n<p>\nFuente: https:\/\/ift.tt\/MXCrmDa<br \/>\nPublicado: April 2, 2024 at 11:25AM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La maniobra no resultaba sencilla. Sus circunstancias, tampoco. Adem\u00e1s de entra\u00f1ar un riesgo notable, sus responsables deb\u00edan cumplir los requisitos de las autoridades mexicanas, lidiar con velocidades de v\u00e9rtigo y ajustarse a unos plazos que ya casi hab\u00edan agotado. 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