\nConstrucci\u00f3n de un tren de pasajeros en M\u00e9xico no es una tarea f\u00e1cil: experto<\/a><\/p>\n
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<\/div>\nEl resurgimiento del tren de viajeros<\/a><\/strong> en M\u00e9xico no ha sido una tarea f\u00e1cil, debido a que no hab\u00eda personal calificado ni constructoras mexicanas con la experiencia que los construyera.\u00a0<\/p>\n \u201cNo est\u00e1 siendo una tarea f\u00e1cil (la construcci\u00f3n del tren pasajeros), ni por un punto de partida que no contaba con medios suficientes ni con la existencia de personal cualificado y con experiencia suficiente para su puesta en marcha, dada la magnitud de los proyectos\u201d, revela Jos\u00e9 Antonio Grandell Sicilia, director t\u00e9cnico de Renfe en el proyecto del Tren Maya.<\/p>\n Lee: Invierten 1,200 mdd en la modernizaci\u00f3n de terminales portuarias en M\u00e9xico<\/a><\/strong><\/p>\n La inversi\u00f3n en ferrocarriles durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, en t\u00e9rminos generales, ha sido muy peque\u00f1a en M\u00e9xico, \u201ccuando nos referimos a los trenes de viajeros tenemos que hablar de un escenario de abandono\u201d, expresa.<\/p>\n \u201cLa situaci\u00f3n era fruto de la privatizaci\u00f3n llevada a cabo en el a\u00f1o 1995 y, con ella, el desmantelamiento del servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros por ferrocarril\u201d, dice el directivo.<\/p>\n En el \u00faltimo sexenio se est\u00e1 produciendo una reversi\u00f3n y asistimos esperanzados a su renacimiento, explica.<\/p>\n Agrega que la historia del ferrocarril en M\u00e9xico ha sufrido diversos avatares, de los que no ha salido favorecido y nos encontramos, a finales del siglo xx, con un sistema falto de la inversi\u00f3n necesaria para sacarlo de la precariedad en que se encuentra, especialmente el ferrocarril de pasajeros.<\/p>\n \u201cEl gobierno de M\u00e9xico y la sociedad mexicana encaran el presente siglo con muchos proyectos que sit\u00faan al tren como uno de los motores del desarrollo econ\u00f3mico y social de la rep\u00fablica\u201d, expresa el representante de Renfe.\u00a0<\/p>\n Lee: Puertos mexicanos necesitan m\u00e1s inversi\u00f3n para atender al crecimiento de las importaciones<\/a><\/strong><\/p>\n \u201cEntendemos que el sector ferroviario mexicano debe seguir desarroll\u00e1ndose con presencia activa de empresas con una amplia trayectoria y especializaci\u00f3n, ya que este tipo de infraestructura sigue siendo muy necesaria para el pa\u00eds\u201d, refiere el an\u00e1lisis la Industria espa\u00f1ola del ferrocarril en M\u00e9xico.<\/p>\n Adem\u00e1s de la dotaci\u00f3n en medios materiales, dice, se ha requerido una fuerte inversi\u00f3n, tanto en formaci\u00f3n t\u00e9cnica como en atracci\u00f3n de talento especializado en el sector ferroviario.\u00a0<\/p>\n Es importante rese\u00f1ar el papel protagonista que han adquirido este sexenio las Fuerzas Armadas (Secretar\u00eda de la Defensa Nacional y Secretar\u00eda de Marina) dentro del desarrollo ferroviario, tanto para la construcci\u00f3n como para la operaci\u00f3n de este tipo de proyectos, a\u00f1ade.<\/p>\n \u201cHa requerido un arduo proceso de adaptaci\u00f3n a nivel administrativo y organizativo, no solo para las empresas contratistas sino tambi\u00e9n para las propias Administraciones p\u00fablicas y que a\u00fan sigue en marcha\u201d, detalla el director t\u00e9cnico de Renfe en el proyecto del Tren Maya.<\/p>\n Jos\u00e9 Antonio Grandell Sicilia dice que el escenario era bipolar: \u201cPor una parte, se asiste a la pr\u00e1ctica desaparici\u00f3n de los trenes de pasajeros, pues no se invirti\u00f3 en un ferrocarril competitivo con la carretera, con productos comercialmente atractivos y solo se busc\u00f3 la rentabilidad econ\u00f3mica a corto plazo\u201d.<\/p>\n El representante empresarial recuerda que hay un negocio con los trenes que remolcan toneladas y toneladas de carga a largas distancias, comunicando M\u00e9xico con sus principales socios comerciales como Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n \u201cEstamos hablando de casi el 35 por ciento de cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercanc\u00edas en toda la rep\u00fablica, impensable en otros pa\u00edses, es aqu\u00ed donde las empresas y el capital privado encontraron la rentabilidad que no supieron ni quisieron alcanzar en los trenes de pasajeros\u201d, explica.<\/p>\n Lee: Vandalismo durante la marcha del 2 de octubre hizo perder 23 mdp a comercios en CDMX<\/a><\/strong><\/p>\n El directivo de Renfe afirma que ha habido propuestas y proyectos para construir l\u00edneas de alta velocidad en M\u00e9xico y reactivaciones de rutas para trenes de pasajeros.\u00a0<\/p>\n Al d\u00eda de hoy existen las siguientes concesiones de pasajeros: Ferrocarril desde Chihuahua al Pac\u00edfico (se trata de un tren tur\u00edstico que recorre las Barrancas del Cobre), as\u00ed como del Tren Tequila Express (tren tur\u00edstico que va desde Guadalajara, Jalisco, a una destiler\u00eda de tequila en Amatit\u00e1n).<\/p>\n Otros servicios de pasajeros son el Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de M\u00e9xico (sistema de trenes de cercan\u00edas entre Cuautitl\u00e1n y Buenavista) y el Insurgente, que conecta la zona metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de M\u00e9xico, en el nodo de Observatorio, el Tren Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec y el Tren Maya.<\/p>\n Las concesiones de carga son Ferromex, Kansas City Southern de M\u00e9xico, (actualmente CPKCM, tras su fusi\u00f3n con Canadian Pacific), as\u00ed como Baja California Railroad, Ferrocarril y Terminal del Valle de M\u00e9xico, Ferrocarril del Sureste, la L\u00ednea Coahuila Durango y el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.\u00a0<\/p>\n Lee: Aseguran que hay 100 mil toneladas de granos varados por bloqueo en v\u00eda Veracruz-M\u00e9xico<\/a><\/strong><\/p>\n \u201cLa reforma constitucional presentada por el gobierno actual a la C\u00e1mara de Diputados proyecta dar prioridad a los trenes de pasajeros sobre los ferrocarriles de carga, esta reforma da oportunidad a las empresas concesionarias de carga para explotar las l\u00edneas concesionadas con trenes de pasajeros. Algunas de las empresas ya han mostrado inter\u00e9s en dar este paso en algunas rutas\u201d, concluye director t\u00e9cnico de Renfe en el proyecto del Tren Maya.<\/p>\n Construcci\u00f3n de un tren de pasajeros en M\u00e9xico no es una tarea f\u00e1cil: experto<\/a> \nFuente: https:\/\/ift.tt\/wCjQAba Forbes M\u00e9xico. Construcci\u00f3n de un tren de pasajeros en M\u00e9xico no es una tarea f\u00e1cil: experto El resurgimiento del tren de viajeros en M\u00e9xico no ha sido una tarea f\u00e1cil, debido a que no hab\u00eda personal calificado ni constructoras mexicanas con la experiencia que los construyera.\u00a0 \u201cNo est\u00e1 siendo una tarea f\u00e1cil (la construcci\u00f3n del…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[75,76,77],"class_list":["post-3777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-news","tag-noticias","tag-viral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3777"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3778,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3777\/revisions\/3778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hectorkott.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEnrique Hern\u00e1ndez<\/a><\/p>\n
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